成功下穿多个重大风险源

西安地铁14号线工程全线“洞通”

来源:本站原创?作者:曾小英??时间:2020-06-01?【字体:??

5月27日,由铁一院设计总承包的西安地铁14号线全线洞通,为14号线后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。

西安地铁14号线(北客站至贺韶村)工程是西安市第三期建设规划中首条开工建设项目,也是2021年全运会的重要轨道交通配套工程。线路全长13.65公里,设置8座明挖地下车站、新建一处主变电站和停车场,隧道工程左线全长11.2公里,右线全长10.9公里,其中盾构法隧道占比86.6%,全线采用“长隧短打、分段施工”的建设模式,累计投入14台盾构机。

西安地铁14号线沿线经过渭河、灞河河漫滩,隧道所处地层主要为中粗砂层,易受扰动失稳,石英含量较高,对盾构刀盘磨损严重,地下水位高,地质条件复杂;沿线风险源众多,14号线设计和建设中实现不截流、长距离下穿灞河,并成功下穿徐兰高铁、大西高铁、西铜高速等重大风险源。

铁一院设计团队采用“钻孔隔离桩+桩内侧地面袖阀管预加固+浅埋土压盾构+实时监测下的信息化施工+应急预案”的综合技术方案,实现了穿越高铁工程的风险安全可控,保证盾构顺利穿越高铁高架桥。

针对下穿灞河,通过低温盐水循环对联络通道及泵房周围土体进行冻结加固,在通道结构外形成一层既能承载又能止水的“保护壳”冻结帷幕,有效降低了工程风险,为西安地铁14号线全线区间隧道实现“洞通”提供有利条件。

作为第十四届全运会最便捷的交通配套工程,西安地铁14号线建成后将与机场线贯通运营,成为串联机场、北客站两大综合交通枢纽及奥体中心的快速通道,进一步增加轨道交通线网覆盖范围,提升轨道交通网络通达性,促进空港新城、秦汉新城、浐灞生态区、国际港务区等区域的产业升级与发展。


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